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   * **11. Januar** Zerstörung des Bahnhofs Dalaas durch eine Lawine fordert 10 Todesopfer (darunter Bahnmeister Wilhelm Purtscher).
   * **23. Dezember** Die Muttentobellawine verlegt Gleise in Dalaas.
-===== 1955 =====
-  * **(k. D. vorh.)** Erste Probefahrten mit 1010.04 am Arlberg sowie planmäßiger Einsatz dieser Baureihe auf dieser Gebirgsstrecke.
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 Lawinenunglück in Dalaas (Sammlung: Georg Walser).
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+===== 1955 =====
+  * **(k. D. vorh.)** Erste Probefahrten mit 1010.04 am Arlberg sowie planmäßiger Einsatz dieser Baureihe auf dieser Gebirgsstrecke.
 ===== 1956 =====
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   * **(k. D. vorh.)** Ausmusterung der letzten beiden Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 1670.
   * **27. September** Inbetriebnahme des neuen Stellwerks Schönwies (Typ VGS 80).
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-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_100_jahre_arlbergbahn_sondermarke.jpg?200 |}}
-Anläßlich des 100-jährigen Jubiläums der Arlbergbahn erscheint eine Sondermarke. Zu sehen ist ein Triebzug der Baureihe 4010 auf der Schanatobelbrücke im Bahnhof Hintergasse (Sammlung: Franz Fischnaller).
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 ===== 1984 =====
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-Diese Aufnahme entstand vermutlich im Jahre 1986. Ein bergwärts fahrender Güterzug war beim Einfahrsignal Ost des Bahnhofs Hintergasse in eine Lawine geraten. Das Zugtriebfahrzeug, eine Lokomotive der Baureihe 1010/1110, mußte händlisch von den Schneemassen befreit werden (Sammlung: Markus Danhorn).
+Anläßlich des 100-jährigen Jubiläums der Arlbergbahn erscheint eine Sondermarke. Zu sehen ist ein Triebzug der Baureihe 4010 auf der Schanatobelbrücke im Bahnhof Hintergasse (Sammlung: Franz Fischnaller).
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   * **6. November** Mötz: Verlegung von km 36.537 an die jetzige Stelle (km 36,223).
   * **12. Dezember** Zweites Streckengleis Stams - Silz.
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+{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_gueterzug_lawine_hintergasse.jpg?200 |}}
+Diese Aufnahme entstand vermutlich im Jahre 1986. Ein bergwärts fahrender Güterzug war beim Einfahrsignal Ost des Bahnhofs Hintergasse in eine Lawine geraten. Das Zugtriebfahrzeug, eine Lokomotive der Baureihe 1010/1110, mußte händlisch von den Schneemassen befreit werden (Sammlung: Markus Danhorn).
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 ===== 1987 =====
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   * **4. Dezember** Baubeginn Blisadonatunnel.
+===== 1999 =====
+  * **28. Juni** Durchschlag im Wolfsgruben-Tunnel.
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 Fahrt durch den Wolfsgrubentunnel (Aufnahme: Benedikt Rödel).
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-===== 1999 =====
-  * **28. Juni** Durchschlag im Wolfsgruben-Tunnel.
 ===== 2000 =====
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   * **9. September** Auflassung des alten Bahnhofs St. Anton am Arlberg.
   * **11. September** Eröffnung neuer Bahnhof St. Anton am Arlberg mit Inbetriebnahme der neuen Umfahrung.
-===== 2002 =====
-  * **31. Dezember** Außerdienststellung sämtlicher in Bludenz verbliebener Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 1110.500 (Ausnahme: 1110.526-9).
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 Der alte Bahnhof St. Anton am Arlberg (Aufnahme: Benedikt Rödel).
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+===== 2002 =====
+  * **31. Dezember** Außerdienststellung sämtlicher in Bludenz verbliebener Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 1110.500 (Ausnahme: 1110.526-9).
 ===== 2003 =====
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   * **2.-7. April** Sperrung der Strecke Bludenz-Langen wegen Felsrutschung (Dauer: 6 Tage).
   * **November** Baubeginn Flucht- und Rettungsstollen Arlberg-Straßen- und -Bahntunnel.
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-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_rettungsloeschzug_braz.jpg?200 |}}
-Der neue Rettungslöschzug im Bahnhof Braz (Aufnahme: Michael Laublättner).
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 ===== 2005 =====
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   * **28. Oktober** Der Bahnhof Hintergasse wird als erster der Westrampe nicht mehr besetzt (Fernstellung von Dalaas aus), im Bahnhof Dalaas nimmt ein elektronisches Stellwerk seinen Betrieb auf.
   * **10. Dezember** Mit Fahrplanwechsel erstmals planmäßiger Einsatz von Triebzügen der Baureihen 4011 und 4024.
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+{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_rettungsloeschzug_braz.jpg?200 |}}
+Der neue Rettungslöschzug im Bahnhof Braz (Aufnahme: Michael Laublättner).
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 ===== 2007 =====
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   * **6. März** An diesem Tage wurde das gemeinsam von den ÖBB und ASFINAG erarbeitete und fertig gestellte Sicherheitsprojekt (Flucht- und Rettungswegsystem für Arlbergstraßen- und Arlbergeisenbahntunnel) der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Zuge der Präsentation kam auch der in Bludenz stationierte Rettungslöschzug der ÖBB zum Einsatz.
   * **25. August** Während der diesjährigen Augustsperre (09.08. bis 25.08.) kam es zu zahlreichen Instandhaltungsarbeiten. So wurde die Sanierung des Wolfsgrubenviaduktes sowie der Viaduktbögen der Innbrücke in Angriff genommen. Ferner erfolgte der Austausch mehrerer Weichen in den Bahnhöfen St. Anton am Arlberg, Langen am Arlberg und Wald am Arlberg. Im Moltertobel- als auch Wildentobeltunnel erfolgte die Herstellung eines neuen Kabeltroges. Darüber hinaus wurden während der Sperre Ausholzungs- und Mäharbeiten entlang der gesamten Strecke vorgenommen.
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-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_125_jahre_arlbergbahn.jpg?200 |}}
-– 2009: Das Jubiläum „125 Jahre Arlbergbahn“ wird mit zahlreichen Aktivitäten gefeiert (Aufnahme: Benedikt Rödel).
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 ===== 2009 =====
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-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_arlbergtunnel_feste_fahrbahn.jpg?200 |}}
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-Zweigleisige Wiederinbetriebnahme des Arlbergbahntunnels am Portal Langen (Aufnahme: ÖBB).
+– 2009: Das Jubiläum „125 Jahre Arlbergbahn“ wird mit zahlreichen Aktivitäten gefeiert (Aufnahme: Benedikt Rödel).
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   * **9. September** Beginn der Bauarbeiten im Rahmen des „Lärmschutzprojektes Klostertal“. In Streckenabschnitten bei Wald a. A. (Bahnhofsbereich sowie zwischen Glongtobelbrücke und Stelzistobelbrücke) und Innerbraz werden drei Lärmschutzwände auf einer Gesamtlänge von 700 m errichtet, die eine Entlastung vom Lärm durch fahrende Züge bringen sollen. Die Bauarbeiten werden zum 29. Oktober abgeschlossen.
   * **10. Dezember** Sicherheitstechnische Nachrüstung Arlbergtunnel: Fertigstellung des Projektes mit der Wiederinbetriebnahme beider Streckengleise. Während der sechs Jahre andauernden Bauarbeiten war im Tunnel nur ein eingeschränkter – da eingleisiger – Betrieb möglich.
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+{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_arlbergtunnel_feste_fahrbahn.jpg?200 |}}
+Zweigleisige Wiederinbetriebnahme des Arlbergbahntunnels am Portal Langen (Aufnahme: ÖBB).
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