Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_der_arlbergbahn_1946-heute [2026/07/06 20:58] – michaellaublaettneradmin
+++ die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_der_arlbergbahn_1946-heute [2026/07/06 21:00] (aktuell) – michaellaublaettneradmin
@@ Zeile 387: / Zeile 387: @@
   * **6. März** An diesem Tage wurde das gemeinsam von den ÖBB und ASFINAG erarbeitete und fertig gestellte Sicherheitsprojekt (Flucht- und Rettungswegsystem für Arlbergstraßen- und Arlbergeisenbahntunnel) der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Zuge der Präsentation kam auch der in Bludenz stationierte Rettungslöschzug der ÖBB zum Einsatz.
   * **25. August** Während der diesjährigen Augustsperre (09.08. bis 25.08.) kam es zu zahlreichen Instandhaltungsarbeiten. So wurde die Sanierung des Wolfsgrubenviaduktes sowie der Viaduktbögen der Innbrücke in Angriff genommen. Ferner erfolgte der Austausch mehrerer Weichen in den Bahnhöfen St. Anton am Arlberg, Langen am Arlberg und Wald am Arlberg. Im Moltertobel- als auch Wildentobeltunnel erfolgte die Herstellung eines neuen Kabeltroges. Darüber hinaus wurden während der Sperre Ausholzungs- und Mäharbeiten entlang der gesamten Strecke vorgenommen.
-<WRAP center round box 100%>
-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_125_jahre_arlbergbahn.jpg?200 |}}
-– 2009: Das Jubiläum „125 Jahre Arlbergbahn“ wird mit zahlreichen Aktivitäten gefeiert (Aufnahme: Benedikt Rödel).
-</WRAP>
 ===== 2009 =====
@@ Zeile 403: / Zeile 398: @@
 <WRAP center round box 100%>
-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_arlbergtunnel_feste_fahrbahn.jpg?200 |}}
+{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_125_jahre_arlbergbahn.jpg?200 |}}
-Zweigleisige Wiederinbetriebnahme des Arlbergbahntunnels am Portal Langen (Aufnahme: ÖBB).
+– 2009: Das Jubiläum „125 Jahre Arlbergbahn“ wird mit zahlreichen Aktivitäten gefeiert (Aufnahme: Benedikt Rödel).
 </WRAP>
@@ Zeile 416: / Zeile 411: @@
   * **9. September** Beginn der Bauarbeiten im Rahmen des „Lärmschutzprojektes Klostertal“. In Streckenabschnitten bei Wald a. A. (Bahnhofsbereich sowie zwischen Glongtobelbrücke und Stelzistobelbrücke) und Innerbraz werden drei Lärmschutzwände auf einer Gesamtlänge von 700 m errichtet, die eine Entlastung vom Lärm durch fahrende Züge bringen sollen. Die Bauarbeiten werden zum 29. Oktober abgeschlossen.
   * **10. Dezember** Sicherheitstechnische Nachrüstung Arlbergtunnel: Fertigstellung des Projektes mit der Wiederinbetriebnahme beider Streckengleise. Während der sechs Jahre andauernden Bauarbeiten war im Tunnel nur ein eingeschränkter – da eingleisiger – Betrieb möglich.
+<WRAP center round box 100%>
+{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1946_heute_arlbergtunnel_feste_fahrbahn.jpg?200 |}}
+Zweigleisige Wiederinbetriebnahme des Arlbergbahntunnels am Portal Langen (Aufnahme: ÖBB).
+</WRAP>
 ----