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+++ die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_der_arlbergbahn_1919-1945 [2026/07/06 21:10] (aktuell) – michaellaublaettneradmin
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 Die nachfolgende Zeittafel soll einen Überblick über die Geschichte der Arlbergbahn vom Ende des Ersten Weltkrieges bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges geben. Zur Erstellung wurde auf Publikationen zurückgegriffen, die allgemein zugänglich sind. Dabei wird kein Anspruch auf Vollständigkeit erhoben. Trotzdem soll durch die Darstellung der Daten ein möglichst präzises Bild der Geschichte gezeichnet werden. Es bleibt anzumerken, dass die Literatur bei manchen Ereignissen geringfügig unterschiedliche Angaben macht - es wurde dann nach genauer Prüfung nur eine Datumsangabe übernommen. Gerne werden Hinweise zur Vervollständigung dieser "Chronik", möglichst mit Literaturverweis, entgegengenommen.
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-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1919_1945_elektrifizierung_schmiedetobel.jpg?600|}}
-Durchführung von Elektrifizierungsarbeiten im Bereich des Schmiedetobelviadukts in den 1920er Jahren (Aufnahme: Gemeindearchiv Dalaas)
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 ===== 1919 =====
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   * **August** Beginn Grundaushub nördliche Talsperre Speicher Spullersee.
   * **8.-12. Dezember** Sperrung der Strecke Bludenz-Langen wegen Lawinengefahr/Lawinenabgänge (Dauer: 5 Tage).
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-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1919_1945_bboe_1100_schmiedetobelviadukt.jpg?600|}}
-Eine Lokomotive der BBÖ-Reihe 1100 vor dem "Suisse-Arlberg-Vienna-Express" auf dem Schmiedtobel-Viadukt zwischen Hintergasse und Dalaas (Sammlung: Benedikt Rödel).
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 ===== 1923 =====
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   * **19. Dezember** Der Abschnitt Telfs-Pfaffenhofen - Landeck ist elektrifiziert.
   * **24. Dezember** Sperrung der Strecke Bludenz-Langen wegen Lawinengefahr/Lawinenabgänge (bis 6.1.1924, Dauer: 13 Tage).
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+{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1919_1945_bboe_1100_schmiedetobelviadukt.jpg?200 |}}
+Eine Lokomotive der BBÖ-Reihe 1100 vor dem "Suisse-Arlberg-Vienna-Express" auf dem Schmiedtobel-Viadukt zwischen Hintergasse und Dalaas (Sammlung: Benedikt Rödel).
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 ===== 1924 =====
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-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1919_1945_bahnhof_danoefen.jpg?600|}}
+{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1919_1945_bahnhof_danoefen.jpg?200 |}}
 Bahnhof Danöfen in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts (Aufnahme: Gemeindearchiv Dalaas).
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   * **(k. D. vorh.)** Erneuerung des Stellwerks 1 in Innsbruck Westbahnhof.
   * **(k. D. vorh.)** Pians erhält ein elektromechanisches Mittelstellwerk (ebenso Strengen, Flirsch, Pettneu).
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-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1919_1945_fahrkarte_dalaas_langen_st_anton.jpg?500|}}
-Relikt aus einer Zeit, als am Arlberg noch Regionalzüge verkehrten: Fahrkarte Dalaas/Langen/St. Anton, datiert 14. März 1931 (Sammlung: Benedikt Rödel).
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 ===== 1931 =====
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   * **(k. D. vorh.)** Landeck: Abzweig zur Reschen-Scheideck-Bahn wird abgetragen.
   * **(k. D. vorh.)** Die Sanierung der durch die Überschwemmungskatastrophe am 27. August 1928 beschädigten Brücken im Bahnhof Roppen wird auf das Streckengleis beschränkt, die übrigen Gleise des Bahnhofs sind absofort unterbrochen.
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+{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1919_1945_fahrkarte_dalaas_langen_st_anton.jpg?200 |}}
+Relikt aus einer Zeit, als am Arlberg noch Regionalzüge verkehrten: Fahrkarte Dalaas/Langen/St. Anton, datiert 14. März 1931 (Sammlung: Benedikt Rödel).
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 ===== 1932 =====
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   * **(k. D. vorh.)** Erneuerung des Mittelstellwerks im Bahnhof Stams.
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-{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1919_1945_e94_001_innsbruck.jpg?600|}}
-E94 001 in Innsbruck (Sammlung: Benedikt Rödel).
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 ===== 1938 =====
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   * **10. April** Felssturz im Bereich des Hintergasseschrofens (km 124.5).
   * **25. Mai** Innsbruck erhält erstmals eine Lokomotive der Reihe E94 (E94 001).
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+{{:die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_1919_1945_e94_001_innsbruck.jpg?200 |}}
+E94 001 in Innsbruck (Sammlung: Benedikt Rödel).
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 ===== 1941 =====
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  --- //[[info@arlbergbahn.at|Benedikt Rödel]] 2026/07/06 13:16//
+[[die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_der_arlbergbahn_1946-heute|Chronik der Arlbergbahn (1946-heute)]]\\
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