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 Der Bahnhof Langen, wie er sich in den ersten Betriebsjahren präsentierte (Sammlung: Michael Laublättner)
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   * **13. November** Im Arlberg-Tunnel sind an der Ostseite des Vortriebs erstmals Bohrlöcher der Westseite sichtbar.
   * **19. November** Durchschlag des Arlberg-Tunnels.
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-Arlbergtunnel-Medaille: Allen am Bau beteiligten Arbeitskräften wurde zum Dank und als Erinnerung eine solche Medaille verliehen (Sammlung: Benedikt Rödel).
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 ===== 1884 =====
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   * **21. September** Aufnahme des planmäßigen Betriebs Bludenz-Landeck.
   * **Dezember** Der Bahnhof Langen erhält eine mechanische Sicherungsanlage (Befehlswerk mit einem Endstellwerk auf St. Antoner Seite).
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+Arlbergtunnel-Medaille: Allen am Bau beteiligten Arbeitskräften wurde zum Dank und als Erinnerung eine solche Medaille verliehen (Sammlung: Benedikt Rödel).
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 ===== 1885 =====
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 Den Arbeitern, die beim Bau des Arlberg-Tunnels beteiligt waren, wurde nach Fertigstellung des Bauwerkes ein Zeugnis überreicht. Die Abbildung zeigt das Zeugnis für einen Arbeiter aus Südtirol, der auf der Ostseite des Arlbergtunnels als Mineur tätig war (Sammlung: Wolfgang Salvadori).
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 Dampf am Arlberg, wie hier auf der Trisannabrücke (Sammlung: Benedikt Rödel).
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  --- //[[info@arlbergbahn.at|Benedikt Rödel]] 2026/07/06 12:54//
+[[die_chronik_der_arlbergbahn:chronik_der_arlbergbahn_1919-1945|Chronik der Arlbergbahn (1919-1945)]]\\
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